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第137章移民潮(第1页)

“码头工程具体进展怎么样?”

“启禀陛下,码头工程是按照能够装卸万吨船舶的标准建造,计划设有6个万吨货运泊位,9个5000吨货运泊位,二个客运泊位。整个码头区长约4.7公里,钢筋混凝土栈桥3座,木质栈桥5座,具备百万吨货物吞吐能力,预计整个建设工期4年半。”

“4年半,要这么长时间?”

“陛下,先期建设的5000吨货运泊位和客运泊位,最快的预计在明年7月就可以投入使用,其他的万吨泊位将陆续建成,不会影响到港口货物运输。”

“那也有些慢了,如今这里有多少劳动力?”

“启禀陛下,约有2400多名华工和近5000名苦役犯。他们需要建设几十公里长的岩石混凝土护坡,还需要建设大量的仓库,而且向海岸中打木桩,也很吃劳动力,都是极重的体力活。”

“这样吧,我给你多增加人手。”李察考虑了一下,然后说道;

“长安周边地区新组建的四千人骑兵,目前已经陆续开拔前往北方俄勒冈地区,主要任务是清剿北方印第安土著部落。

这项军事活动将持续半年时间。预计会带回来不少于10万印第安苦役犯和差不多数量的土著女人。

我给长安和洛杉矶两座码头建设工程,分别调拨8千名苦役犯,这些劳动力在年底前都会到位,你尽可以放开来用。

要求只有一个;工期给我缩短一半,能不能完成?”

“这……卑职项上人头做保,将竭尽全力完成陛下交代的任务,否则提头来见。”

“很好,王国现在正处于大建设的时期,我们要有足够的准备应付移民潮。”

说到这里

李察深邃的目光眺望着蔚蓝色的太平洋,目光中蕴含着复杂的情感,久久凝视。

大唐王国订购的两艘5000吨客轮,自从去年年底顺利抵达湾区,便投入了跨太平洋的移民航运中。

迄今为止

航行于太平洋北方航线的“莫干山”号,“龙虎山”号,在10个月的时间里已经完成了6个航次,差不多一个半月就完成一个往来航次。

燃煤蒸汽动力的铁壳船不受风向和洋流的影响,无论载货还是载人运量巨大,相比较风帆货船,具备碾压性的优势。

这两艘船,每个航次都可以载运2200名以上的华人移民,10个月时间运输了16000多名移民和数万吨货物,收益惊人。

在北美港口中

满载钢铁制品,水泥,布匹,铜和墨西哥白银启程前往东方神州,这些大宗货物在满清市场巨大,广受欢迎,只要运抵之后就能获得3~4倍的丰厚利润。

从威海卫英租界返回时,轮船满载着生丝,瓷器,茶叶和移民,返回长安或者洛杉矶港口以后,那些蜂拥而上的美国商人就挥舞着钞票,将这些热门抢手的货物一扫而空。

对于巨大的美国市场而言,那真是多少瓷器和茶叶都不够。

至于生丝,则是进入大唐王国内部工厂,经过加工后价值翻了10多倍,然后销往美国南方或者欧洲,借此牟取暴利。

“莫干山”号和“龙虎山”号仅仅跑了两个往来航次,减去赔本的移民业务,就把买船的钱连本带利都赚回来,可见利润之丰厚。

跨太平洋移民运输业务大有可为,蕴藏着无数商机。

因此,李察控股的太平洋轮船运输公司一口气向英国几家船厂下达了12艘5千吨级跨洋运输船的订单,新船在10月底就将陆续抵达,然后投入跨洋航运中。

这样一来

大唐王国自身具备的远洋运输能力彰显出来,以每艘船每年7个航次计算,14艘运输船一年将具备22万人次的移民能力。

若是再加上英国每月8000人的跨洋移民运输能力,仅太平洋北方航线上,一年的移民总数将超过32万。

若加上中美洲与南美洲等地的华人移民,这个数字还要增加8~10万。

随着造船厂设备陆续抵达,大唐王国很快将具备自主建造铁壳轮船的能力,明年将会有更多的轮船投入跨太平洋航线中。

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