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第67章(第2页)

但景燃观察了片刻,&ldo;好像是前面出事故了。&rdo;

&ldo;喔……&rdo;燕岁怅然,&ldo;地太滑了。&rdo;

景燃先嗯了下,&ldo;地确实滑,但其实雪天开车,路滑是最不重要的因素,因为你滑、别人也滑,现在的量产车车身重量其实相差不太悬殊,大家在雪地的制动距离都差不多,所以可以说大家一样滑。&rdo;

燕岁就此思考了一下,&ldo;好像是哦,那照你这么说,不应该出事故啊。&rdo;

&ldo;雪地开车的重要因素其实是启动和制动,次要因素是方向。&rdo;景燃说着,&ldo;收油,前车可能要停了,别踩刹,我帮你扶一下方向盘,你手别拿开,准备手刹。&rdo;

&ldo;好。&rdo;

像景燃这样辅助打方向的举动是正确的,就是事先跟驾驶员打招呼。

人类有趋利避害的本能,尤其在驾驶过程中如果有人来摸方向盘,绝大部分人会条件反射地下意识受惊。这是物种刻在dna里的自我保护,就算来摸方向盘的是自己亲爸亲妈,人都会先惊一下。

所以景燃等到燕岁做好准备,此时前车在距离他们约莫150米的地方彻底停下并且打开双闪,就是警告后车减速。

但燕岁很明显地感觉到牧马人有些不受控制,比如他轻点刹车但无事发生。

&ldo;制动迟缓了是吧,这是正常的,你知道线性刹车吗。&rdo;景燃指导他,并扶着方向盘配合他的刹车,&ldo;轻点一下然后脚尖收回来,再深踩一点儿,然后收刹车,现在,再踩,每次都比上次更深一点。&rdo;

有点糟糕的话术。

但燕岁没有分心。

主要是不好好听指挥的话,一会儿可能会追尾。

&ldo;很好,起手刹。&rdo;景燃说。

在雪地制动,如果是景燃从前的赛车,他会根据路面结冻的程度,在制动的时候做预判性控车。

因为车辆打滑乃至转圈的根本原因是转向,让一辆车在冻雪上按照自己的期望滑行,就是控车。

在这位漠河站冠军车手的指导下,牧马人丛林英雄稳稳地停在距离前车两米的地方。

这一停,就是二十分钟。

前后车里先后有人下来了,大家往前走,想看看发生了什么。

接着有人从前面返回来,大致说前面除了交通事故,问谁车里有医药箱。

&ldo;空挡双闪。&rdo;景燃说,&ldo;你在车里呆着,我去看看前面怎么回事。&rdo;

说着景燃就要松了安全带下车。

&ldo;我也要去。&rdo;燕岁说。

景燃回头看了看后面,后车也停了下来,但后面那辆是整个在路面横了过来停下的,典型是方向打多了,但好歹停下来了。

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