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第89章(第1页)

(15)《中华民国海军史料》,海洋出版社,1986年版,第1065页。

(16)《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》9,国家图书馆出版社,2009年版,第187页。

(17)《革命的海军》,第252、253、256期。

(18)《海军抗战事迹》,(民国)海军总司令部编译处,1941年版。第181-182页。

(19)《船政奏议汇编点校辑》,海潮摄影艺术出版社,2006年版,第439页。

(20)《船政奏议汇编点校辑》,海潮摄影艺术出版社,2006年版,第482-483页。

(21)《船政奏议汇编点校辑》,海潮摄影艺术出版社,2006年版,第483页。

(22)《清末海军史料》,海洋出版社,1982年版,第170页。

(23)马幼垣:《靖海澄疆‐‐中国近代海军史事新铨》,(台湾)联经出版社,2009年版,第301页。

(24)苏小东:《中华民国海军史事日志》,九洲图书出版社,1999年版,第88页。

(25)《程璧光殉国记》,(台湾)文海出版社有限公司,1970年版,第48页。

(26)陈书麟、陈贞寿:《中华民国海军通史》,海潮出版社,1992年版,第202页。

(27)&ldo;陈济棠两炸&lso;飞鹰&rso;舰&rdo;,《广州文史资料存稿选编》第四辑。

(28)姚开阳:&ldo;中国军舰博物馆&rdo;网站年5月10日访问。

(29)广东海军购买&ldo;永福&rdo;的情况见:&ldo;陈济棠统治时期的广东海军&rdo;,《广州文史资料》第15辑,政协广州市委员会,1965年版,第79页。

(30)《抗日战争正面战场》下,凤凰出版社,2005年版,第1811-1813页。

(31)《上海救捞志》,,2010年4月10日记录。

罗星夕阳‐‐福建船政&ldo;建威&rdo;级鱼雷炮舰

再聘洋员

裕禄,姓喜塔腊(清太祖努尔哈赤母亲的家姓),字寿山,满洲正白旗人,监生出身,捐刑部笔帖式(清代各部负责翻译满汉奏章文书的官员),后历任刑部郎中、热河兵备道、安徽布政使、安徽巡抚、湖广总督、两江总督等职务。1894年在盛京将军任上亲历了甲午战事,战败获咎,后改任福州将军,是当时地方督抚级别大员中一位身世显赫、经历丰富的重要满族官员。(1)1896年7月28日,裕禄在驻地福州接到一道不同寻常的上谕,清廷命令他负责办理并没有任何经验的造船事务,兼任总理船政事务大臣。

这一任命的缘由,需要追溯自数月前闽浙总督边宝泉的长篇奏陈。边宝泉于1895年接替谭钟麟出任闽浙总督,同时兼管船政,上任伊始对船政事业显得格外用心。边宝泉先是努力留用船政学堂的教习法国人迈达,以图维持船政造舰技术的继续精进,另一方面对棘手的经费问题,边宝泉采取官督商办的主意,想要将船政的造船业务彻底推向市场以图解决船政的困境,在南洋等地招徕殷商承包经办,但是&ldo;华商既无力承揽,洋商又未便招致&rdo;。百思不得其解的困境中,1895年末的京城里也在就船政的问题进行讨论,12月23日户部上奏,为改变日益萎靡的造船局面,提议应该按照船政创办时的旧制,重新&ldo;特派大臣总理&rdo;。(2)

对船政事务充满热情,被外人评价为沈葆桢第二的裕禄,因为在任时间短暂,除创议建造了&ldo;建威&rdo;级鱼雷炮舰外,没有能够尽展其复兴船政的抱负。1900庚子事变期间,任职直隶总督的裕禄率军抵御八国联军,兵败后自杀殉国。

船政最初的几任总理大臣中,如沈葆桢、丁日昌等,都属于没有上任之前就已经是声名洋溢的人物,他们能够凭借自身拥有的官场人脉资源,能够直接影响国家朝堂上的政策,处在福建当地的官场里,也因自身独特的政治背景而与总督、巡抚、布政使等不分伯仲,努力为船政争取地方的优惠条件。虽然在任上尽管也面临用人、经费、技术等诸方面的难题,但大都能迎刃而解。而此后的几任大臣,任职前的身份都较低阶,在福建本省尚且处在地方大员的羽翼下,更不用说在更高层的朝廷上为船政呼吁,因而导致船政在各种官场势力的夹缝中,建设每况愈下,举步维艰,乃至官场上以船政大臣一职为畏途。自从创造了&ldo;平远&rdo;舰的大臣裴荫森去职后,船政大臣职位就始终空设,只是以闽浙总督兼管船政事务而已。

此时户部奏请派一位知名大臣重新肩负船政大臣职务,可谓是切中要害的一项建议。奏上之后,清廷即命令当时正兼管船政事务的闽浙总督边宝泉就此发表意见。1896年5月11日边宝泉上奏,完全支持户部的意见,&ldo;总督事繁,不能兼顾,委员总办,权势较轻,非有专管大员驻工督率,破除情面,不足以振全局而扩前功。应请如户部原奏,简派廉干精核之大员来闽接办&rdo;(3)。

除此外,边宝泉还就船政现状,提出四条改革意见,其中尤以第一条&ldo;造船宜讲求实际&rdo;最为重要,奏称福建以往建造的&ldo;伏波&rdo;等级炮舰&ldo;以之运粮、载勇、巡洋、缉盗,颇为得力,惟马力既微,行驶较缓,不能与商船争一日之长。船政本为海防而设,若所造之船无事但借以转输,有事难以冲击,徒糜巨款,无裨实用&rdo;,建议应该停造这类老式军舰,&ldo;应添置机器,募精于工作之洋员,督率在事员匠认真讲求,改造新式巨舰,务使坚固迅捷,成一船即得一船之用&rdo;(4)。

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