张培材小声的解释道:“军库拉来的,反正服役年限也快到了,干脆发挥一下余热。”
“是全药柱?还是减量?”
“两发全药,两发半药。”
就在此时,操控室内响起广播:“各单位请注意,测试即将开始,请进入安全区域。”
“各单位请注意,测试即将开始,请……。”
“各单位请……”
负责人杨寒拿起对讲机:“开始。”
大屏幕上,倒计时开始跳动,当数字归零后,发动机试车平台上,那台火箭发动机的喷口中,微微一颤。
喷口的火焰非常淡,只有微微的淡红色,这是因为氮20爆燃的产物,是难以表现出焰色的氮气。
而作为钝化剂的碳酸钙、氯化钠,碳酸钙会在高温中,分解成为生石灰(CaO)和二氧化碳(CO2),氯化钠则不会分解。
在焰色反应中,钙通常表现为砖红色火焰、钠盐则表现为黄色火焰,因此喷口火焰表现为淡红色。
操控室内的仪表板上,发动机的各项指标,不断从试车平台反馈到这里。
一众院士和研究员们,都屏住呼吸,看着那些数据,估计着燃料的各项性能。
“推力表现不错,符合预期的估计。”李锋略显激动的说道。
对于氮20的推力表现,众人都没有什么意外,这本来就是固发的优势,他们关注的比冲。
时间一分一秒过去,而发动机仍然在喷吐出淡红色火焰,只是黄修远突然眉头一皱:“温度太高了,发动机撑不住了。”
话音刚落,试车平台的反馈数据上,就出现了一些数据异常。
“喷口有软化迹象。”
“果然如此。”
这个情况在意料之中,因为氮20分解的高温高压,对于发动机的燃烧室,本来就是一个考验,加上高比冲,即意味着同样质量的燃料,氮20可以燃烧更久。
虽然火箭发动机,本身设计中,就有耐高温高压的设计,问题是之前的设计,是应对老式固体燃料的。
一般老式固体燃料的比冲,普遍在260~265左右,小部分可以达到280~300左右。
而氮20在模拟计算中,比冲高达861,是老式固体燃料的3倍左右,这意味着同样的推力下,氮20燃料的燃烧时间,是老式固体燃料的3倍左右。
配套老式固体燃料设计的火箭发动机,面对氮20燃料时,显得有些水土不服。
果然在超出原设计32%的运行时间后,发动机喷口就不仅仅是软化了,甚至出现了熔化迹象。
由于这个固发的设计中,并没有刹车的设计,杨寒只能硬着头皮测试下去。
幸好最后有惊无险,尽管整个喷口已经面目全非了,但是燃料也被消耗殆尽。
李锋则紧握拳头:“比冲858,和模拟比冲差不多。”
“看来绝对不能采用全药,除非升级发动机。”
只是张培材摇了摇头:“航天用的发动机,确实需要升级改造,让发动机配套新燃料,不过弹用发动机上,可以采用减药,再慢慢改进。”
其他人也各抒己见,整体而言,这一次测试,非常的成功,改进的燃料型氮20,具备了初步应用的基础。
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